今天4/30，台灣又創下第5日0確診的紀錄，5個圈圈可以來參加奧運囉!
依這樣的情勢看下來，我們也可以知道新型冠狀病毒在世界的狀況來看也是屬於逐漸下降的狀態，原本打亂的經濟也能感覺到有緩緩變好起來。
所以今天也想在5日0確診的狀況下來做個紀念，自己也來回顧一下這三個月來疫情折磨我在進出口的生態是多麼的水生火熱。
上網搜尋 COVID-19 Map中我們大概可以知道武漢肺炎是從今年1月過年的期間開始爆發的，原本從200多人確診到今日截止的人數竟然高達超過300萬人確診，只有短短的3個多月的期間，這樣的曲線幅度已經是10000倍，很多人都會與當時的SARS做比較，但SARS發生時期死亡人數只有8000多人，但新型冠狀病毒的死亡人數20幾萬人，這次的疫情才是最傷世界經濟的一次，應該也是由史以來第一次。這種短期立即爆炸的衝擊，各國的企業破產數字也是像確診人數的比例一樣突發的衝高。
回顧一下當時疫情爆發後，中國開始實施封城政策，那時在做進出口時就覺得大事不妙，因為封城是會蔓延的，果然其他國家也陸陸續續進行封國封城，這種狀況對不僅對貿易影響非常大，又牽連其他相關產業，因為封城，所以人和物皆無法疏通，運輸物流業因此停擺，班次減少，清關過程也變慢，運輸倉租費用相對也往上抬，在已經無法讓貨出去的狀況下已經影響營業額，竟還因運輸的成本抬高上倍的天價，損失又更大。
也因為封城，市場的銷售量也是下降，客戶的貨銷量停滯，自然也暫停下單，貨也暫且停擺不出，希望能讓自己的貨先慢慢銷完再進貨。另外的，因許多航班運輸停擺，導致油量使用少，石油供多於求，價格開始負成長也要面臨破產的狀況，這樣的情節環環相扣，完全與當時金融海嘯的情況遠大的不同。
之前2008年金融海嘯是因為金流，但今年2020年的股市大跌不是因為金流，是人流和物流凍結沒辦法流通才導致於金流也沒辦法流動，這樣比較下來最重要的關鍵就是在於人和物去變動經濟型態，可見國際貿易對於經濟是多麼重要的事情。
記得當時每天都有接不完的電話，也有打不完的電話，就是每天都在了解航班和運輸狀況如何，每天航班價格都在變動，每天都在問報價，忙得不可開交，就算談成了也要面對臨時取消航班的危機，好像真的在演電影般，起伏不定又充滿驚恐的刺激感。在航空業中，最穩定的應該就是快遞業(如FEDEX, DHL, UPS等) 因為是自己專屬的貨機，比較不用像其他航空公司班顧慮到客機及人流的問題，所以那期間快遞業真的是忙得不可開交，許多的貨也不考慮價格就先由快遞處理，為的就是能第一時間用最快的方式把貨交到客戶手中。
最近幾天，雖然在歐美市場還是會受到班機和價格的影響，但有明顯地感覺到比較平靜一些，我們也大概了解慢慢恢復成從前的時間應該快要到來了，期盼盡快的還給我們平靜的工作模式吧!
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